Добре дошли в страницата на TuneLine България

Дейността ни е посветена изцяло на автомобилния чип тунинг, като главната ни цел е, оптимизиране работата на двигателя. Чип тунинга води до повишаване на максимална мощност и въртящ момент. Като според състоянието на двигателя, влиянието върху разхода на гориво е различно , но според производителите и нашият опит, сваля разхода с около 0,5л-1л /100км., а при 6 и 8 цилиндровите мотори, достига и до 2 литра…

Защо не го прави производителя?

При развитието на един двигател и управляващия го софтуер, производителят е принуден да се съобразява с редица детайли и ограничения. Така например в различните държави съществуват различни данъчни категории, както и във всяка държава са различни климатът, качеството на горивото, частите за поддръжка, нормите за вредни емисии и т.н.  Заложената настройката на двигателя трябва да е такава, че да е използваема при почти всички възможни условия на експлоатация, затова винаги производителят при програмиране на параметрите, определящи работата на двигателя, търси една “златната среда“ от настройки, при които по традиция е заложен голям резерв от неизползваем ресурс. Например при някои двигатели мощността съвсем умишлено е ограничена електронно (чрез управляващия софтуер), за да попаднат в по-нисък данъчен клас с цел по-ниска цена и оттам по-голяма конкурентноспособност на пазара. Също така подобни (понякога и еднакви) двигатели се използват в различен клас автомобили, чиято цена също е много различна. В тази връзка можем да кажем, че чрез подобно електронно ограничение на мощността се постига и по-ясна граница между скъпия и евтиния модел автомобил.
Именно поради горепосочените съображения в повечето случаи автопроизводителите не въвеждат най-подходящите и оптимални характеристики за двигателя и го рестриктират по електронен път – чрез чип-тунинга се извършва точно това „донастройване” чрез допълнително оптимизиране на управляващата програма!ЕКО ТунингВъв време когато цената на дизела се увеличава все по-популярен e

Какво е Екотунинг?

При него приоритет не е достигането на максимален въртящ момент, а намаляване консумацията на гориво. Ефективността след софтуерната оптимизация може да достигне повече от 20% икономия на гориво при нормално каране. Също така ще се оптимизира и въртящият момент на двигателя.

Струва ли си да правя Екотунинг?

В действителност това зависи от изминаваните километри но при всички случаи спестявате около 10-20% гориво разбира се това зависи и от превозното средство.

Кабели за диагностика и чип тунинг:

В меню „КАБЕЛИ“ ще намерите пълен набор от диагностични кабели и преходници за почти всички марки и модели автомобили. Вижте всички кабели…

Цялостният ефект при ЧИП ТУНИНГА може да бъде налице само при изправен двигател и прилежащите му системи!!!

Смяна на чипове:

При него се сменят чиповете на автомобила с други, на които е записан подобрен (тунингован) софтуер. Старите /оригинални/ чипове си остават при вас.

BDМ Чип Тунинг:

Това е специален метод за чип тунинг(препрограмиране) на ECU-то “on table” – “на масата”. Използва се при по-новото поколение ECU – EDC16, при които чип тунингът чрез замяна на чипове е невъзможен – това обикновено са автомобили произведени след 2004г.
При BDM програмирането компютърът на автомобила се демонтира и препрограмира на специален стенд чрез контактуване в точно определени точки на достъп(BDM портове) разположени върху самата платка. По компютъра не се запоява и не се оставят никакви следи от намеса при смяната на софтуера. BDM програмирането е най-надеждния и сигурен метод за чип тунинг на EDC16.
BDM програматорът с който работим е професионален и оригинален – произведен от германската фирма EVC, което изключва възможността от случайни грешки при работа с ECU и е гаранция за безпроблемна работа на двигателя след чип тунинг.

tunelinelogosite

OBD Чип Тунинг:

Удобството на този метод за Чип Тунинг е отпадането на всякакъв вид подготвителни процедури , както и намеси върху самото ЕКУ. Това от своя страна е гаранция за безопасност и сигурност. Изпозлва се универсалната OBD2 букса с която са оборудвани повечето модели коли след 1999та година. По принцип тя се използва за диагностика , но е възможна и смяна на оригиналния софтуер записан в чип с модифициран. Оборудваните с OBD2 букса автомобили , както и използването на Флаш памети в самото ЕКУ позволяват многократната смяна на управляващият софтуер. И всичко това без каквото и да било разглобяване или запояване. Процеса протича в 3 фази :

1. Прочитане и запаметяване на оригиналния софтуер
2. Изтриване на Флаш паметта
3. Зареждане на модифицирания софтуер

Удобният и лесен начин дава възможност за проби и донагласяне на тунинг софтуера, както и връщане на оригиналния при нужда (коли в гаранция и тн).

За съжаление тази процедура не е възможна при всички модели поради богатото разнообразие на системите , които те използват за управление.

Резултатите, които можете да очаквате:
За атмосферни двигатели – увеличение на мощността от 5% до 12%.

За турбо моторите и компресорите – 20 до 30%. Целта тук не само да се увеличи фабрично зададеното налягане в турбината, а да се ускори времето за достигане на пиковата точка, както и задържането в нея, възможно най-дълго време.

theretailerwplk